交通部門質詢
高雄市路邊停車收費標準高居六都第一,市議員曾俊傑今天(2日)抨擊市府拿市民當提款機,沒有體恤人民之苦,他要求市府交通局進行檢討,從例假日停止收費、縮短收費計時時段、將計時收費從30元調降到20元、全面檢討除高需求商圈外用計次代替計時等4方向來進行調整。
市議員曾俊傑說,拿六都的路邊停車收費標準來比較,發現不管是收費標準、收費時段、收費日期,高雄市全部都是最高標準,高雄市收費時間是上午8時到晚上10時,計時每小時收費30元,收費日期是週一到週日,一週收7天。
反觀台北市計時每小時20到40元,有的地區週日不收費、有的週五與週六都不收,收費時間則有上午9時到下午5點、上午7點到下午8點兩種。
新北市是例假日與國定假日都不收費,上午7時到下午8點收費,計時有每小時20與30元。
桃園市是週日完全不收費,大部分是週一到週五收費,分上午7時到下午8點與上午8時到下午6點收費兩種,停車費每小時20到30元。
台中市是計時1小時20到30元,早上8時到晚上6時收費,少數地區收到10點。
台南市每小時20元,上午8時收到下午10時,元旦、春節、清明、中秋停止收費。
市議員曾俊傑抨擊市府是透過停車費用的收取,將市民當作提款機!交通局在既有路面上用油漆畫出停車格就可以收錢,堪稱是無本生意!而市民只要稍微不小心違規停車,馬上就會被稱為「白色恐怖」的民營拖吊車拖走,要2100元才能取回愛車。
市議員曾俊傑說,真正的有錢人自己都會購置私人停車車位或是聘請司機開車,反而是一些買不起車位的民眾才有路邊停車需求,但市府卻朝這些收入比較低的人開刀。
市議員曾俊傑說,今年3月29日在交通部門的質詢中,就要求高雄市交通局要調降高雄市的路邊停車收費標準,當時交通局長陳勁甫的回答是會「持續檢討」,但半年時間過去了,看不出有任何進度。
市議員曾俊傑強調,高雄市號稱是幸福城市,但連最起碼的路邊停車都不如其他城市,他要求交通局要承諾做到以下幾點:
一,比照其他城市,週六週日例假日停止路邊停車收費。
二,縮短計時車位收費的時間,可以晚一點開始,早一點停止。
三,計時每小時由30元調整為20元。
四,全面檢討現有停車格,除了商圈等停車需求很高的地方外,其他地區調整以計次來取代計時停車。
市議員曾俊傑表示,這個月中旬他將進行市政總質詢,要求交通局到時給他具體答覆。
交通局長陳勁甫回應說,會進行檢討可行性,部分措施是可以考慮的,但也表示如果停車周轉率不高,反而會導致停車不便。
此外,高雄市區鐵路地下化工程預定在107年8月完工,鐵路沿線的10座陸橋有8座將進行拆除作業,曾俊傑表示,包括九如、自立、中博、民族、大順、自強等6座經過三民區,也都位於人口密集的精華區,一旦進行拆除,首當其衝的就是三民區。
市議員曾俊傑表示,交通局應該事先做好相關交通因應規劃,避免「交通黑暗期」的產生,他也建議可以先打通道路後再來進行陸橋拆除,減少民眾的交通通行負擔。
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今天總質詢的內容如下:
陳秋萍議員於第二屆第五次定期大會上指出,關於即將新闢國道兩側平面道路乙案,陳秋萍議員擔憂目前只計畫一併施作上游的排水箱涵,以排除高速公路西側之水量,此舉勢必造成水量匯集到下游的中正路及正強街,造成更大的淹水,強力要求市府應一併新建中正路到縱貫鐵路之排水箱涵,銜接上游段之箱涵排水工程,匯入蔦松中排,以解除日後中正路及正強街淹水的情形。
交通局於今年3月20日在永康區正南五街路邊設置智慧停車管理收費自動化設施,為全國首創的智慧創新路邊設施,肯定市府與台南應用科技大學、宏碁公司透過產、官、學合作的努力,並且詢問未來是否有擴大實施區域的計劃?陳秋萍議員表示,目前的收費員,交通局遇缺不補,支持未來智慧創新路邊停車收費自動化設施,但也強烈要求市府應充分保障目前收費員的工作權益,不得草率行事。
2013年是台南公共運輸元年,期間台南市府逐步推動台南公車6條幹線且車身依路線、顏色區分,後續也整修了原有的轉運站並且新闢了保安、關廟以及麻豆轉運站,往公車捷運化的目標邁進,為打造未來的低碳城市努力,陳秋萍議員表示,為了早日實現低碳城市的願景,電動巴士的腳步也該儘快跟上;由於台南早已成為觀光客旅遊首選,市府應該善用自己開發的APP,讓旅客可以用更方便的方式認識台南,陳秋萍議員建議應將APP放置於交通運輸轉運站或公車看板上,方便旅客查詢相關旅遊資訊,另外,關於旅遊套票方面,在105到106年間,高鐵聯票以及Tainan Pass各出售了4005張以及1283張,陳秋萍議員建議應該旅遊套票應以JR一日券「東京都市地區通票」以及鐮倉/江之島一日票的設計為方向,統整相關旅遊訊息,設計更為淺顯易懂的資訊,才能吸引更多遊客使用並購買。
依據聯合國《兒童權利公約第31條》以及聯合國《身心障礙者權利公約》,兒童以及身心障礙兒童都有玩耍、娛樂的權利並且受到保障,基於這樣的觀念,共融式遊戲場就是一個適合成人、身心障礙兒童及一般兒童皆能使用的遊戲環境。 依據台灣親子休閒育樂狀況調查情形顯示出,孩子最喜歡的事是親子出遊,然而實際上,每到假日台灣的孩子經常在家看電視、打電腦,放假習慣「宅」在家, 探究原因為民間遊戲場收費昂貴且裡頭的育樂設施對孩童不友善,加上交通運輸考量,目前台南市的公園、文化園區、風景區、休閒設施患少且患不均等等,影響父母親帶孩子出遊的意願。陳秋萍議員建議推動共融式遊戲的策略為,可以在大公園、鄰里公園、河堤公園、學校、室內兒童館、觀光風景區、轉運站、文化園區、圖書館、美術館等地建立大型的共融式遊戲場;目前推動共融式遊戲的城市有台北市,高雄市以及新北市也將陸續跟上,希望台南市也能早日跟上腳步,讓更多的孩子能夠有共融自在、童年無礙以及悠然過活的童年回憶。
陳秋萍議員表示,設置T-Bike的條件為人潮聚集或轉乘需求地點,用地及用電取得,各站需相距500公尺以上,每站T-Bike有32輛車,一年的營運費為182萬元,目前建置經費第一期為10站,有280輛車/孔,一年營運費用為2760萬元,第二期為40站, 1160輛車,1280鎖孔,一年營運費用為7689萬;自 105年8月起,T-Bike迄今啟用33站,至106年5月17日營運收入為1,254880元 ,陳秋萍議員指出,不到3個月就滿一年,一年營運費用還要給廠商2600多萬元,每年虧損2000多萬元,再加上建置費用一億多元,陳秋萍表示,雖然大眾運輸不能當成營利事業看待,但市府也該想出對策好好因應,並減少虧損! 另外,O-Bike已經在台灣其他地方造成潮流,其所帶來的好處為無站樁共享單車,無用地、用電取得的問題、隨騎隨停隨還以及廠商負責維修、管理,市府無需編列預算等,但陳秋萍議員表示,O-Bike帶來的疑慮為違規停放,影響市容、違規處罰對象、保險問題、單車「供過於求」停車位「供不應求」、目前廠商的管理鬆散,制定的信用積分制是否完善,還有是否造成交通亂象等問題;陳秋萍議員表示,管理就是要制度,市府面對O-Bike襲台,還有它所帶來的疑慮問題,一定要先研擬好停放和處罰標準,才可開放O-Bike進來台南。
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注意!台南這些路邊停車格今收費 高鐵周邊年後也計費
https://udn.com/news/story/7326/6035511
為避免公有停車格長期遭霸占,導致汽車族一位難求,台南市北區、永康區、南區等多處
路邊停車格共105席,即日起開始收費;高停車需求的北區原美國學校附近也將開放60多
席路外停車場,盼能趕在春節前啟用。另外,因應台南高鐵特定區三井OUTLET在過年後開
幕,周邊約600席免費公有停車格也將從2月起採計時收費。
台南市交通局指出,今天開始,南區永成路的路外停車場採每6小時計次收費30元,提供
汽車6席;北區長勝路的路邊停車格有49席汽車格,為每小時收費20元。
永康區復國里路邊停車格包括復國一路150巷、復國一路120巷、復國二路、復華一街、復
華一街19巷等,原本採計時收費,考量該區偏住宅型態,因此改採計次收費;另外,新增
國華街、復華三街、復華二街3巷、復國一路6巷等路段採6小時收費30元,共有汽車50席
,收費時段都為周一到周日上午8時到下午10時。
位在高鐵特定區的三井OUTLET及大台南會展中心將在農曆過年後陸續營運,目前周邊路段
及公有路外停車場約有600席汽車格,將在2月開始採每小時20元收費,時段為上午8時到
下午10時,正在評估訂定收費上限。
交通局表示,高鐵特定區附近現有公民營停車場約有汽車格5500席、機車格2500席,市府
近期在高鐵西側蓋2座停車場,再加上1座興建中的民營停車場,可再增加800席汽車格。
使用者付費...但台南...算了!!
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